Kompresor se može koristiti u različitim područjima - za inflaciju guma, kondicioniranje zraka, slikanje dijelova itd. Posjedovanje potrebnih alata i nekih tehničkih znanja, potpuno je moguće proizvesti ovu jedinicu samostalno na temelju konvencionalnog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažnu radionicu, tako da mnogi ljudi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? Kompresor iz hladnjaka s vlastitim rukama bit će prilično tih i, što je najvažnije, jeftin po cijeni.
U prosjeku, proizvodnja ove jedinice zahtijevat će oko tisuću rubalja za sve komponente.
Što je bolje - samostalna opcija ili profesionalni uređaj?
Prije nego što pokušate napraviti naš kompresor iz starog hladnjaka, potrebno je usporediti ove dvije opcije, tj. spremni kompresor, koji se prodaje u specijaliziranim prodavaonicama i naša samostalna opcija. Ukupno, postoji nekoliko glavnih razlika između njih:
- U dizajnu tvornskog kompresora nalazi se električni motor koji prenosi okretni moment na radnu komoru kroz prijenos remena. Što se tiče domaćeg kompresora, sastoji se od tijela i samog motora, bez pojasa.
- U tvorničkoj verziji su već instalirani automatski sustavi za smanjenje tlaka, ulazni i izlazni filteri, pokazivači tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat će sami instalirati regulacijsku opremu, uzimajući u obzir sve značajke.
- Unatoč činjenici da je većina tvornica kompresora opremljena automatskim sustavima, u nekim proračunskim modelima ova se značajka ne ostvaruje. Drugim riječima, te će jedinice morati biti samostalno isključene i smanjiti vrijeme za sat vremena. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor kod opasnosti od pregrijavanja.
- U nekim tvorničkim modelima, uopće ne postoji podmazivanje. Naravno, oni imaju mali resurs, ali nema raznih ispušnih plinova. Ova je okolnost vrlo važna, osobito ako se pištolj za raspršivanje ponaša vrlo kapriciozno, bez patnje različitih nečistoća. Što se tiče self-made kompresora, ovo ulje je u izobilju. Usput, trebate obratiti pažnju na vrstu ulja za punjenje - sintetici su vrlo slabo kombinirani s konvencionalnim, tako da ne trebate sipati sve što je strašno.
- Glavna značajka samokretnog kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno stavite sve cijevi na nju, promatrajući nepropusnost. Što se tiče tvornica kompresora, oni se ponašaju glasnije, pa je njegova uporaba moguće samo izvan kuće.
- Trošak proizvodnje self-made kompresora je vrlo nizak, jer glavne komponente koje uzmemo iz stare opreme i oprema za podešavanje košta nas tisuću rubalja. Što se tiče tvornog kompresora, situacija je drugačija.
- Nemoguće je izvršiti tehničke promjene u tvornom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, može se koristiti samo kao pumpa za pumpanje guma, a ne više. Domaće inačice su dobre u tome što možete dodati neke pojedinosti, na primjer, veliki prijemnik, tako da možete značajno povećati snagu uređaja.
- Tvornica kompresora je kompletan tehnički uređaj, tako da je bilo kakva improvizacija s njim nemoguća. S domaćim strojem možete učiniti gotovo sve - izvadite neke dijelove iz kućišta ili sakriti sve u jednom kutiji i pričvrstite ručku na vrhu kako biste olakšali transport.
- Za kućni kompresor možete instalirati ventilator kako biste uređaj hladili izvana.
Većina rashladnih kompresora ima neka ograničenja u smislu njihovog rada. Postoji nekoliko načina zajedničkog:
- Normalno - od 16 do 32 ° C.
- Subnormalno - od 10 do 32 ° C.
- Tropska - od 18 do 43 ° C
- Subtropska - od 18 do 38 stupnjeva.
Međutim, češće postoje kombinirani načini rada, koji imaju različit raspon.
Stoga, samokretni kompresor može biti mnogo učinkovitiji od tvornog kompresora, u smislu rada s zrakom.
Video verzija self-made kompresora za pumpanje kotača
Raspadanje radova
Da biste napravili domaći kompresor iz hladnjaka, potrebno je napraviti početnu obuku. Sastoji se od određenih radova demontaže, tj. jednostavno trebamo ukloniti kompresor iz samog hladnjaka. Nalazi se iza hladnjaka, u donjem dijelu. Za uklanjanje potreban nam je elementarni skup alata: kliješta, ključeva i dva odvijača (plus i minus).
Na kompresoru se nalaze između cijevi, koje su spojene na rashladni sustav. Ove cijevi se trebaju ugristi uz pomoć kliješta, ali nikako ih nisu vidjeli s piljevinom. Činjenica je da ova metoda neizbježno proizvodi male čipove koji mogu dobiti unutar kompenzatora.
Zatim se prebacujemo na uklanjanje startnog releja - ovo je normalna crna crna boja, s žicama koje ga izvode. Odvrnite pričvrsne elemente i zatim zakopčajte žice koje vode do utikača. Ne smijemo zaboraviti označiti vrh i dno releja - to će nam biti korisno u budućnosti. Usput, također uzimamo sve spajala zajedno s jedinicom.
Funkcionalno ispitivanje
Činjenica je da uklanjamo uređaj iz starog hladnjaka pa morate osigurati da je jedinica još "živa". Zato poravnajte kliješta cijevi - to je neophodno kako bi struja zraka prolazila kroz njih. Dalje, trebamo staviti početni relej u položaj u kojem je stajao u konstrukciji hladnjaka. To je vrlo važno jer ako postoji neispravan položaj, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i neuspjeha namota kompresora.
Na kućištu releja postoje žice, na koje je potrebno pričvrstiti komad žice s utikačem. Priključna točka bolje je omotana električnom trakom kako bi se izbjegao opasnost od električnog udara. Priključite uređaj u utičnicu. Ako ste učinili sve dobro, kompresor će raditi, a zrak će izaći iz svojih cijevi. Usput, potrebno je označiti iz koje cijevi struja zraka, a što se događa.
Podrobna uputa
Nudimo videozapis s detaljnim opisom postupka jedne od opcija za proizvodnju
Uz sam kompresor, koji smo prethodno uklonili iz hladnjaka, trebat će nam:
- Prijemnik. U tom slučaju možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara ili zavariti kućište lima i cijevi.
- Različite cijevi. U tom slučaju dužina jedne cijevi mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete izvaditi cijevi iz automobila.
- Razni potrošni materijal - benzinski i dizelski filtri, žice, stezaljke, manometar i epoksid.
- Popratni alati, tj. odvijači, kliješta, bušilice itd.
- Osim toga, potrebna nam je obična drvena ploča, koja će biti temelj cjelokupne strukture. Pričvrstite kompresor na konvencionalne vijke. Montaža se mora provesti točno u istom položaju koji je zauzeo u konstrukciji hladnjaka.
Uzimamo bilo koji plastični kapacitet prikladnog volumena (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa za dimenzije izlaznih cijevi. Stavili smo cijev, a zatim ga napunili epoksidnom smolom. Ulazna cijev, u koju ulazi zrak, mora biti postavljena tako da je od kraja i do dna prijemnika oko 200 mm. Izlazna cijev bi trebala uroniti prema unutra za deset centimetara.
Ovaj opis plastičnog prijemnika, ali za bolje brtvljenje, najbolje je napraviti prijemnik u željeznom kućištu. U ovom slučaju, nema potrebe za izlijevanje sve smole, a crijeva su elementarne zavarene. Isto, samo na željeznom prijemniku možete instalirati manometar.
Da biste ga instalirali, potrebno je bušiti rupu ispod matice na kućištu prijamnika. Zalijepite je, a zatim ga pere. Tek tada navijamo manometar u ovu maticu, nakon čega je posao završen. Sada pričvrstite prijemnik na našu bazu žicom. Shema će biti otprilike sljedeća:
Naša domaća jedinica gotovo je spremna.
Na internetu, dosta fotografija i videozapisa njegovog rada, na primjer, pokazuje kako se koristi u zračnom čišćenju i slikanju raznih rezervnih dijelova, pa je svrsishodnost njegove proizvodnje prilično očita. Na kraju, trebate dodati nekoliko dodatnih poteza na naš uređaj.
Potrebno je uzeti jednu od crijeva, duljina od deset centimetara, i staviti je na filter. Ako se to dogodi s poteškoćama, možete lagano zagrijati kraj crijeva tako da je lakše staviti spoj. Drugi kraj crijeva stavlja se na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju filtar će zaštititi od prašine koja ulazi u kućište. Druga cijev od 10 centimetara mora biti povezana s ulazom prijemnika i izlazom kompresora. U tom slučaju, bolje je zategnuti spojnice sa stezaljkama. Naš treći cijev treba staviti na dizelski filter, a drugi kraj bi trebao biti umetnut u izlaz prijemnika. Istodobno, slobodan priključak za filtriranje bit će dodatno pričvršćen za razne opreme za kondicioniranje zraka, pištolj za raspršivanje za slikanje itd.
Još jedan video o temi
Neki tehnički podaci i značajke usluge
Vrlo je teško reći nedvojbeno kakav će pritisak ovaj ili taj kompresor pokazati. Ovdje mnogo ovisi o konkretnoj oznaci i operativnom trajanju uređaja. Usput, stare jedinice pokazuju čak i bolje rezultate od modernih.
Održavanje vlastitog uređaja je vrlo važna točka u radu.
Glavni će rad biti zamjena dizelskih i benzinskih filtara, kao i zamjena ulja u uređaju. U dizajnu kompresora obično postoje tri bakrene cijevi. Dvojica od njih koristili smo ranije, a treći je ostala netaknuta. To je najkraće i zapečaćeno na kraju. Dakle, ulje se ispušta kroz nju. Zbog toga je potrebno odrezati zapečaćeni dio, nakon čega se spajanje liječenja vrši prosijavanjem.
Trebam li popraviti kompresor?
Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i zamjene ulja u uređaju. Ako manipulacije ne pomognu, onda nema nikakve potrebe za izmisliti nešto drugo. Najbolje je izbaciti stari uređaj, a zatim izraditi novi. Štoviše, cijena izdavanja nije veća od 1000-1500 rubalja.
zaključak
U principu, shvatili smo kako napraviti kompresor iz hladnjaka.
Ne može se precijeniti izvedivost njegove proizvodnje, jer uz pomoć ovog uređaja moguće je proizvesti razne radove na zračnim četkama, pumpanju guma, slikanju različitih komponenata i drugih radova koji zahtijevaju pritisak.
Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer čini malo buke. Zapravo, to je isti hladnjak, samo bez dodatnih pojedinosti o slučaju.
Kako izraditi kompresor iz hladnjaka
Domaći kompresor iz hladnjaka najčešće se koristi u kombinaciji s zračnim puhalom ili pištoljem za raspršivanje, jer gotovo nečujno radi, zauzima mali prostor i stvara dovoljan tlak zraka. To će mu odgovarati i pumpati kotače automobila. Zatim ćemo vam pokazati kako napraviti sami kompresor.
Materijali i alati za domaći kompresor iz hladnjaka
Kompresor. Motor starog hladnjaka naziva se kompresorom, to je središnji element našeg proizvoda. Kako izgleda, možete vidjeti na fotografiji: pojedinosti različitih modela mogu se razlikovati, ali općenito su međusobno slični. Kompresor se isporučuje s startnim relejom (crna kutija pričvršćena na bočnu stranu), iz koje izlazi mrežni kabel s utikačem.
Prijemnik. Kapacitet u kojem će kompresor pumpati zrak. Ovdje postoje mogućnosti: prikladan je bilo koji čvrsto zatvoreni spremnik s volumenom od 3 do 10 litara željeza ili plastike. To može biti prazan aparat za gašenje požara, male cisterne, razni prijemnici iz kamiona, limenke građevinskih tekućina.
Crijeva. Potrebno je tri komada crijeva. Dvije duljine od 10 cm i jedna - 30-70 cm, ovisno o obliku prijamnika i namjenskom pričvršćenju. Prikladno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, budući da će biti spojeni na filtre automobila.
Također, potrebna je jedna crijeva ili cijev za povezivanje gotovog domaćeg kompresora s hladnjaka na samog potrošača zraka. Ovdje dužina, materijal ovisi o specifičnim potrebama. Ako koristite kompresor sa zračnim kistom, tada će se raditi bilo koja tanka polivinilna cijev (ili ona koja je pričvršćena na zračni kist). Kada koristite kompresor na ulici, bolje je tražiti deblji crijevo.
- Šala. 5 komada, veličine 16 ili 20 mm.
- Kanalima. Dva komada - bakar ili željezo, s promjerom od 6 mm ili drugo - glavna stvar je da se crijeva.
- Duljina od 10 cm, druga 20-50 ovisno o veličini prijemnika, više na.
- Filteri za gorivo u automobilu. Jedan benzin i jedan dizel.
- Manometar (izborno).
- Epoksi smola ako se koristi plastični prijamnik.
- Komad drvene ploče (baza). Veličina ovisi o veličini prijemnika i motora. Trebali bi biti postavljeni na ploču sljedeći.
- Čelična traka ili žica. Potrebno je pričvrstiti prijemnik.
- Samorezni vijci za drvo.
instrumenti:
- Oštar nož
- odvijač
- bušilica
- Ravne kliješta za nos.
- Pile za metal (nije potrebno).
Kako napraviti kompresor sa svojim rukama
Sada izravno o tome kako napraviti kompresor svojim rukama.
Iz kompresora iz hladnjaka dolazi tri cijevi: dvije su otvorene i jedna kratka, zapečaćene. Uključite kompresor u utičnicu i gurnite prst u blizini izlaznih cijevi. Onaj iz kojeg puše zrak je izlaz, a onaj koji privlači je ulaz. Sjetite se gdje je, i isključite kompresor. Koristite metalni rezač, izrežite dvije cijevi, ostavljajući 10 cm ili više da stane crijeva. Možete se ugristi kliješta, ali morate osigurati da piljevina ne ulazi u cijevi. Zatim postavljamo kompresor na ploču, pričvršćujemo noge vijcima s automatskim navijanjem (možete koristiti vijke, tako da je sigurnije). Važno: kompresor je pričvršćen na isti položaj u kojem je fiksiran u hladnjaku. Činjenica je da startni relej na motoru radi sile sile, na kućištu releja nalazi se strelica prema gore. Nakon fiksiranja kompresora, idite na prijemnik.
Mi prijemnik. Opcija ako imate plastični spremnik. Probijemo u poklopcu dva otvora ispod naših tubula. Zalijepite ih tamo, kao što je prikazano na slici, i popravite ga epoksidnom smolom. Od vrha ostavite krajeve 2-4 cm. Sada o duljini cijevi. Kratak (10 cm) će biti slobodan dan. Drugi će biti ulazni, to ćemo učiniti što je više moguće, tako da ne doseže nekoliko centimetara do dna prijemnika. To je učinjeno kako bi se što je više moguće rasporedilo ulazne i izlazne otvore unutar prijemnika radi veće miješanja zraka.
Ako imate željezni prijamnik, učinite isto, ali ne ljepite cijevi, već lemljenje ili zavarivanje. Također možete zavariti matice, a zatim ih zategnuti.
Manometar se može ugraditi samo u metalni prijemnik. Da bismo to učinili, izbušavamo rupu na bilo kojem prikladnom mjestu na prijemniku i zalužuju se manometar. Više preferirana opcija: zavariti maticu rupice i zategnuti mjerač tlaka već u matici. Dakle, u slučaju kvara manometra, možete ga zamijeniti s lakoćom.
Zatim priključimo prijemnik. Postavljamo je na bazu pored kompresora i pričvrstimo ga željeznom trakom i vijcima.
Sada uzmite komad crijeva (10 cm) i objesite je na plinski filtar. Ako koristite crijevo za benzin, onda problemi ne bi trebali biti, ako koristite polivinilne cijevi, možda ćete morati zagrijati s odgovarajućom ili držati u kipućoj vodi tako da se penje na priključak filtra. Drugi kraj crijeva stavlja se na ulaznu cijev kompresora. Ovaj filtar na ulazu potreban je za filtriranje prašine. Ovdje na priključcima nije potrebna upotreba stezaljki, jer ovdje nema pritiska.
Uzimamo drugi dio crijeva i spojimo je s izlaznom cijevi na kompresoru s ulazom na prijemniku. U čvorištima smo stavili stezaljke.
Sada treći dio crijeva (10 cm) s jednim krajem stavlja se na izlaznu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na dizelski filtar. Stavljali smo se na noge. Na filterima (dizel i benzin) nacrtana je strelica koja označava pravilan smjer kretanja kroz filtar zraka. Priključite oba filtra ispravno. Filter filtra na izlazu je potreban za filtriranje vode iz zraka.
Na usisnoj mlaznici dizelskog filtra stavite na našu radnu cijev koja ide izravno u zračni kist, raspršivač itd.
Na donjoj strani osnovne ploče zavaravamo gumene noge ili ljepimo pleteni podlošci za namještaj. Ako to nije učinjeno, kompresor može zagladiti pod tijekom rada, vibriranje. Razina vibracija i buke ovisi o modelu kompresora hladnjaka koji ste proizveli. Motori iz uvezenih hladnjaka gotovo se ne čuju, sovjeti su tihi, ali postoje iznimke.
Tlak koji nastaje također ovisi o modelu. Drevni motori su moćniji. Većina sovjetskih kompresora može pumpati do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara tlak od 3,5 bara.
Održavanje samokretnog kompresora iz hladnjaka
Održavanje kompresora sastoji se u redovitom mijenjanju oba filtra i ispuštanja sakupljenog ulja u prijemnik. Ali glavni čimbenik koji utječe na život kompresora je učestalost promjene ulja. Prvi put je bolje promijeniti prije montaže kompresora. Na motoru postoji treća zatvorena cijev. Prekinuli smo njegov lemljeni kraj i ispustili ulje iz njega, okrećući motor. Izlijte oko čaše ulja. Sada, sa špricom kroz istu cijev, napunite svježe motorno ulje, nešto više od količine koja je bila isušena.
Nakon toga, da ne brtimo odvodnu cijev, uvijamo u njega vijak odgovarajuće veličine. Sljedeći put kad promijenite ulje, jednostavno odvrnite vijak.
Kompresor zraka: iz hladnjaka izradite vlastitim rukama
Prijenosni kompresor zraka, niski šum, koji troši relativno malo električne energije - to je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, dacha, garaža, malog poslovnog objekta.
Pa, instalacija mobilnog komprimiranog zraka potpuno je dopuštena sami, primjerice, uzimajući dio opreme starog hladnjaka u kućanstvu. Svaka rashladna jedinica ima ugrađeni kompresor.
Ako uzmete ovaj dio, dodajte ga ugriz, evo kompresora zraka iz kompresora hladnjaka koji ste sami napravili.
Značajke ideje kompresije zraka
Prije nego što odlučiš provesti ideju, poželjno je točno odrediti: je li to pothvat doista vrijedan da bude poduzet? Razmotrimo nekoliko važnih aspekata u ovoj temi, kako bismo pomogli budućim dizajnerima donijeti pravu odluku:
- Rashladni kompresori nisu dizajnirani za rad s zrakom.
- Izvedba kompresora hladnjaka u kućanstvu je niska.
- Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora potrebno je posebno ulje.
Stoga odgovarajuće zaključke. Kada radite sa zrakom, uređaj neće moći raditi dulje vrijeme bez dobrog hlađenja.
Kada rashladni kompresor radi s freonom, hlađenje kućišta provodi se zbog ostalih temperaturnih parametara rashladnog sredstva.
Komprimiranje mješavine zraka rashladnim kompresorom odvija se potpuno u drugim temperaturnim uvjetima, što će dovesti do povećanja radne temperature redoslijedom veličine. Konačno, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno izgorjeti.
Spaljeni kompresor hladnjaka zbog kršenja tehnoloških načina rada. Ista sudbina čeka uređaj koji se namjerava koristiti u projektu, osim ako se ne koristi posebna zaštitna oprema
Niska produktivnost kućnih rashladnih jedinica još je jedan faktor koji ograničava upotrebu takve tehnike za proizvodnju komprimiranog zraka.
Na primjer, da pumpa 5-litreni prijemnik na tlak od 5-7 atm., Potrebno je najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.
U međuvremenu, ovaj volumen zraka nije dovoljan čak niti za to u jednom sjedalu kako bi napunio kotač automobila ili pištolj za raspršivanje kako bi slikao jedan zid malene garažne prostorije.
Niska produktivnost hladnjaka je uobičajena stvar za takvu tehniku. No, pod sustavom kompresije zraka, naročito uz veću brzinu protoka, već je potreban visokoučinkoviti sustav
Konačno, drugi važan faktor je kompresorski ulje. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se specijalno ulje za freon, čija se svojstva naglo mijenjaju u dodiru s zrakom.
Ako ne mijenjate ulje za drugu vrstu maziva, koja je vjerna strukturi zraka, nakon određenog vremena mehanizam kompresora jednostavno će "pokriti" zbog brzog pogoršanja dijelova.
Izgradnja vlastitim rukama
Dakle, ako, unatoč svim naznačenim nijansama, odlučeno je sastaviti kompresor zraka iz hladnjaka, možete nastaviti izravno na akciju.
Oko ove konstrukcije treba pribaviti kao rezultat realizacije zamišljene ideje. U izgledu, nema pritužbi. Uređaj izgleda više nego besprijekoran i prilično impresivan
Prvi korak je prikupiti sve potrebne detalje projektne opreme:
- Zračni prijemnik.
- Razdjelnik ulja.
- Diferencijalna tlačna sklopka.
- Bakrena cijev.
- Filtar za ulaz zraka.
- Upravljački i upravljački ventili za blokiranje.
Za prijamnik zraka, cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ je optimalan. Kapacitet od pet litara ima dimenzije prihvatljive za kućanstvo i ispunjava zahtjeve za tlačne posude.
Domaći kompresor izrađen od hladnjaka najbolje je opremljen jednim od cilindara koji se koriste na traktorima KAMAZ. Ove su posude u skladu s standardima Rostekhnadzor
Razdjelnik ulja, koji je separator ulja, izrađen je od cijevi promjera 50 mm, 2/3 duljine prijemnika. Unutar cijevi stavite metalnu mrežu (spužvu) koja se koristi za pranje posuđa. Oba kraja cijevi su zatvorena metalnim palačinama, opremljenim spojnicama.
Osim toga, s malom zavojnicom s bilo kojeg kraja na zidu cijevi, postavlja se prolazni spoj. Krajni elementi separatora ulja namijenjeni su za ulaz i izlaz zraka, a bočna montaža je potrebna za ispuštanje ulja, odsječeno umetnutom metalnom spužvom.
Dizajn separatora ulja, koji se preporučuje za uporabu u postrojenju. Za pouzdan rad sustava, kvalitativno odvajanje ulja od zraka
Prekidač diferencijalnog tlaka (na primjer, iz serije PT) koristi se od onih koji se koriste u industrijskim postrojenjima za hlađenje.
U izgradnji kondenzatora domaćeg hladnjaka nalazi se bakrena cijev u dovoljnoj količini. Promjerom, odgovara izlazu kompresora hladnjaka.
Filtar za zrak na ulazu kompresora može se lako izraditi iz bilo kojeg prikladnog plastičnog spremnika postavljanjem normalne spužve pjene. Upravljački i upravljački ventili za blokiranje - ventili, kontrolni ventil, mjerači tlaka - mogu se kupiti u trgovini.
Montaža zračne jedinice
Zračni prijemnik (na primjer, cilindar zraka iz vozila KAMAZ) postavljen je na kućište od metalnog kuta. Uz šasiju preporuča se postavljanje para kotača za lagano kretanje, nosač i ručicu.
Iznad gornjeg dijela balona fiksira se platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosača za montažu diferencijalnog tlačnog prekidača. Bočno prema prijemniku, kroz stezaljku i utičnicu, razdjelnik ulja je fiksiran.
Razdjelnik ulja izrađen vlastitim rukama. Za pričvršćivanje se koristi jedna stezaljka s nosačem na lijevoj strani separatora, a desni dio je pričvršćen za pričvršćenje ulazne cijevi prijemnika
Filtar za zrak mora biti postavljen na ulaz kompresora hladnjaka. Prisutnost zračnog filtra je potrebna za smanjenje ulaska stranih čestica prisutnih u zraku u sustav.
Filtar za zrak može se lako izraditi iz bilo kojeg plastičnog spremnika, pričvršćujući ga kroz kutni prijelaz s navojem na cijev za podnožje ulaza.
Filtar zraka na ulazu jedinice. Lako je izraditi takvu proizvodnju iz prikladnog plastičnog spremnika. Unutar kućišta filtera spužva od pjenaste gume
Izlazna cijev kompresora je spojena kroz kompenzacijsku bakrenu cijev-izmjenjivač topline na ulazni priključak separatora (separator ulja). Izlazna grana razdjelnika spojena je preko kutnog prilagodnika na prijemnik.
Na izlazu prijemnika je T-komad i zatvoreni kuglasti ventil (izlaz komprimiranog zraka). Kroz zavoje od t-a, izlaz prijamnika dodatno je obaviješten bakrenim cijevima s diferencijalnim relejom i manometrom. Tu je i sigurnosni ventil.
Električni dio i načelo rada
Električni shematski dijagram ostaje netaknut, osim malih promjena. To jest, kompresor iz hladnjaka bio je napajan iz mrežnog napajanja preko startnog releja, tako da ova opcija ostaje nepromijenjena.
Još jedno pitanje je da možete nešto modernizirati shemu. Na primjer, nadopunite ga prekidačem koji je instaliran na tijelu sklopljenog instalacije. Ipak, ova je opcija prikladnija nego povremeno stavljati utikač iz utičnice svaki put kada se uređaj koristi u kućištu.
Ovaj dizajn ne daje zasebni prekidač napajanja. Kompresor je povezan s mrežom pomoću dvosmjerne žice s utikačem kroz kontaktnu skupinu tlačne sklopke
Također, shema za opskrbu naponom kompresora mora biti konfigurirana uzimajući u obzir uključivanje kontaktne skupine sklopke diferencijalnog tlaka.
Zbog ove konfiguracije uređaj će se odmah isključiti nakon postizanja zadanog ograničenja tlaka zraka. To je sve. Kompresor zraka iz hladnjaka može se smatrati izrađenim.
Neke napomene u nacrt
Prilikom montaže kompresora zraka iz dijelova hladnjaka često se umjesto bakrenih cijevi koriste crijeva za kisik kao spojne cijevi. U načelu, ova opcija nije isključena iz broja mogućih. Ali treba uzeti u obzir jednu stvar.
Komprimirani zrak koji dolazi iz kompresora sadrži veliku količinu ulja. Ulje se smiri na zidovima crijeva, apsorbira u strukturu materijala i konačno razgrađuje ovu strukturu.
Kao rezultat, crijevo za kisik gubi elastična svojstva i može u bilo kojem trenutku rasti s pritiskom, što je ispunjeno opasnim posljedicama.
Mješavina ulje-zrak je eksplozivna. Zapravo, dizajn kompresora mora osigurati kvalitetno izdvajanje ulja iz zraka. Prijemnik mora biti isporučen sa čistim zrakom.
Međutim, dizajn separatora (uljnog separatora) je samo grubi filter. Stoga, sadržaj ulja u zraku za ovaj dizajn premašit će sve dopuštene standarde, što je također vrlo opasno za rad.
Aparat za gašenje požara ispod prijemnika za jedinicu kućnog komprimiranog zraka potrebno je odabrati uzimajući u obzir trostruku granicu pritiska. Balon iz praha OT nije najbolji izbor
Često, kao prijemnik za samostvarene projekte koriste se cilindri vatrogasnih aparata. U međuvremenu, kapacitet praha za gašenje plina ima nisku granicu maksimalnog dopuštenog radnog tlaka (8-12 atm.).
Osim toga, takva plovila podliježu obveznom ispitivanju nakon određenog razdoblja u relevantnim tijelima. Ako i dalje stavite posudu za gašenje požara ispod prijemnika, plovila ispod sustava ugljičnog dioksida mogu se smatrati prihvatljivom opcijom.
Konačno, najvažnija točka. Slične izvedbe, u stvari, trebaju biti registrirane u Rostekhnadzoru, jer u sklopu postoji brod koji radi pod tlakom većim od 0,07 MPa (radni tlak postrojenja iznosi 10 atm.).
Vlasnici neregistriranih samostalnih kompresora mogu biti odgovorni (administrativni i čak kriminalni), samo se mora dogoditi nešto neobično u procesu upravljanja opremom prijetnjom za život i zdravlje ljudi.
Stoga vrijedi tisuću puta misliti prije pokušaja skupljanja komprimera zraka iz kompresora hladnjaka.
Kako izraditi kompresor iz hladnjaka
Domaći kompresor iz hladnjaka najčešće se koristi u kombinaciji s zračnim puhalom ili pištoljem za raspršivanje, jer gotovo nečujno radi, zauzima mali prostor i stvara dovoljan tlak zraka. To će mu odgovarati i pumpati kotače automobila. Zatim ćemo vam pokazati kako napraviti sami kompresor.
Materijali i alati za domaći kompresor iz hladnjaka
Kompresor. Motor starog hladnjaka naziva se kompresorom, to je središnji element našeg proizvoda. Kako izgleda, možete vidjeti na fotografiji: pojedinosti različitih modela mogu se razlikovati, ali općenito su međusobno slični. Kompresor se isporučuje s startnim relejom (crna kutija pričvršćena na bočnu stranu), iz koje izlazi mrežni kabel s utikačem.
Prijemnik. Kapacitet u kojem će kompresor pumpati zrak. Ovdje postoje mogućnosti: prikladan je bilo koji čvrsto zatvoreni spremnik s volumenom od 3 do 10 litara željeza ili plastike. To može biti prazan aparat za gašenje požara, male cisterne, razni prijemnici iz kamiona, limenke građevinskih tekućina.
Crijeva. Potrebno je tri komada crijeva. Dvije duljine od 10 cm i jedna - 30-70 cm, ovisno o obliku prijamnika i namjenskom pričvršćenju. Prikladno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, budući da će biti spojeni na filtre automobila.
Također, potrebna je jedna crijeva ili cijev za povezivanje gotovog domaćeg kompresora s hladnjaka na samog potrošača zraka. Ovdje dužina, materijal ovisi o specifičnim potrebama. Ako koristite kompresor sa zračnim kistom, tada će se raditi bilo koja tanka polivinilna cijev (ili ona koja je pričvršćena na zračni kist). Kada koristite kompresor na ulici, bolje je tražiti deblji crijevo.
- Šala. 5 komada, veličine 16 ili 20 mm.
- Kanalima. Dva komada - bakar ili željezo, s promjerom od 6 mm ili drugo - glavna stvar je da se crijeva.
- Duljina od 10 cm, druga 20-50 ovisno o veličini prijemnika, više na.
- Filteri za gorivo u automobilu. Jedan benzin i jedan dizel.
- Manometar (izborno).
- Epoksi smola ako se koristi plastični prijamnik.
- Komad drvene ploče (baza). Veličina ovisi o veličini prijemnika i motora. Trebali bi biti postavljeni na ploču sljedeći.
- Čelična traka ili žica. Potrebno je pričvrstiti prijemnik.
- Samorezni vijci za drvo.
instrumenti:
- Oštar nož
- odvijač
- bušilica
- Ravne kliješta za nos.
- Pile za metal (nije potrebno).
Kako napraviti kompresor sa svojim rukama
Sada izravno o tome kako napraviti kompresor svojim rukama.
Iz kompresora iz hladnjaka dolazi tri cijevi: dvije su otvorene i jedna kratka, zapečaćene. Uključite kompresor u utičnicu i gurnite prst u blizini izlaznih cijevi. Onaj iz kojeg puše zrak je izlaz, a onaj koji privlači je ulaz. Sjetite se gdje je, i isključite kompresor. Koristite metalni rezač, izrežite dvije cijevi, ostavljajući 10 cm ili više da stane crijeva. Možete se ugristi kliješta, ali morate osigurati da piljevina ne ulazi u cijevi. Zatim postavljamo kompresor na ploču, pričvršćujemo noge vijcima s automatskim navijanjem (možete koristiti vijke, tako da je sigurnije). Važno: kompresor je pričvršćen na isti položaj u kojem je fiksiran u hladnjaku. Činjenica je da startni relej na motoru radi sile sile, na kućištu releja nalazi se strelica prema gore. Nakon fiksiranja kompresora, idite na prijemnik.
Mi prijemnik. Opcija ako imate plastični spremnik. Probijemo u poklopcu dva otvora ispod naših tubula. Zalijepite ih tamo, kao što je prikazano na slici, i popravite ga epoksidnom smolom. Od vrha ostavite krajeve 2-4 cm. Sada o duljini cijevi. Kratak (10 cm) će biti slobodan dan. Drugi će biti ulazni, to ćemo učiniti što je više moguće, tako da ne doseže nekoliko centimetara do dna prijemnika. To je učinjeno kako bi se što je više moguće rasporedilo ulazne i izlazne otvore unutar prijemnika radi veće miješanja zraka.
Ako imate željezni prijamnik, učinite isto, ali ne ljepite cijevi, već lemljenje ili zavarivanje. Također možete zavariti matice, a zatim ih zategnuti.
Manometar se može ugraditi samo u metalni prijemnik. Da bismo to učinili, izbušavamo rupu na bilo kojem prikladnom mjestu na prijemniku i zalužuju se manometar. Više preferirana opcija: zavariti maticu rupice i zategnuti mjerač tlaka već u matici. Dakle, u slučaju kvara manometra, možete ga zamijeniti s lakoćom.
Zatim priključimo prijemnik. Postavljamo je na bazu pored kompresora i pričvrstimo ga željeznom trakom i vijcima.
Sada uzmite komad crijeva (10 cm) i objesite je na plinski filtar. Ako koristite crijevo za benzin, onda problemi ne bi trebali biti, ako koristite polivinilne cijevi, možda ćete morati zagrijati s odgovarajućom ili držati u kipućoj vodi tako da se penje na priključak filtra. Drugi kraj crijeva stavlja se na ulaznu cijev kompresora. Ovaj filtar na ulazu potreban je za filtriranje prašine. Ovdje na priključcima nije potrebna upotreba stezaljki, jer ovdje nema pritiska.
Uzimamo drugi dio crijeva i spojimo je s izlaznom cijevi na kompresoru s ulazom na prijemniku. U čvorištima smo stavili stezaljke.
Sada treći dio crijeva (10 cm) s jednim krajem stavlja se na izlaznu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na dizelski filtar. Stavljali smo se na noge. Na filterima (dizel i benzin) nacrtana je strelica koja označava pravilan smjer kretanja kroz filtar zraka. Priključite oba filtra ispravno. Filter filtra na izlazu je potreban za filtriranje vode iz zraka.
Na usisnoj mlaznici dizelskog filtra stavite na našu radnu cijev koja ide izravno u zračni kist, raspršivač itd.
Na donjoj strani osnovne ploče zavaravamo gumene noge ili ljepimo pleteni podlošci za namještaj. Ako to nije učinjeno, kompresor može zagladiti pod tijekom rada, vibriranje. Razina vibracija i buke ovisi o modelu kompresora hladnjaka koji ste proizveli. Motori iz uvezenih hladnjaka gotovo se ne čuju, sovjeti su tihi, ali postoje iznimke.
Tlak koji nastaje također ovisi o modelu. Drevni motori su moćniji. Većina sovjetskih kompresora može pumpati do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara tlak od 3,5 bara.
Održavanje samokretnog kompresora iz hladnjaka
Održavanje kompresora sastoji se u redovitom mijenjanju oba filtra i ispuštanja sakupljenog ulja u prijemnik. Ali glavni čimbenik koji utječe na život kompresora je učestalost promjene ulja. Prvi put je bolje promijeniti prije montaže kompresora. Na motoru postoji treća zatvorena cijev. Prekinuli smo njegov lemljeni kraj i ispustili ulje iz njega, okrećući motor. Izlijte oko čaše ulja. Sada, sa špricom kroz istu cijev, napunite svježe motorno ulje, nešto više od količine koja je bila isušena.
Nakon toga, da ne brtimo odvodnu cijev, uvijamo u njega vijak odgovarajuće veličine. Sljedeći put kad promijenite ulje, jednostavno odvrnite vijak.
Recite mi, mogu li još uvijek koristiti motor iz hladnjaka negdje?
Kupio sam novi hladnjak, uklonio motor i bacio ostatak. Htjela sam izbaciti motor, ali žao mi je što se može koristiti bilo gdje?
Možete postaviti kamenčić na motor i izoštriti noževe / škare.
Ili se prilagodite lončaru i napravite vaze / posude / ploče.
Zamislite, gosti će doći k vama na odmor, ali imate li sve svoje posuđe za kuhanje? : o)))
Također možete koristiti motor za izradu aparata za kavu ili krumpir hvatač vlastite proizvodnje.
Sam impresioniran vrlo kreativan pristup: on je kupio novi hladnjak, izvadi motor (ili sve iste kompresora?), A ostatak se baca (s jedne strane to je logično, jer nema kompresor je sve ostalo - stvari, ali s druge strane je racionalnije da ormariću, koji je prije bio hladnjak koristi za pohranjivanje megadevaysa, koji je izveden iz njegove kompresora :-))). Možda je bilo lakše kupiti kompresor, misleći istovremeno unaprijed ono što bi moglo biti korisno? :-)))
Pa, čim se dogovor završi - na njemu morate nabaviti spremnik koji podnosi visoki tlak, napuhati zrak i koristiti sve vrste pneumatskih alata u garaži.
Kompresor s vlastitim rukama - uz minimalne troškove metalnog otpada
Upotreba kompresora u izvođenju različitih radova u radionici ili garaži je neporeciva. Ova jedinica je dugo prestala biti vlasništvo građevinskih brigada i odjela flote. Ovdje je površan popis onoga što se može učiniti uz pomoć kompresora:
- Slikarski rad
- Pjeskarenje bilo kojeg materijala
- Pročišćavanje od ostataka teško dostupnih šupljina agregata
- Čišćenje teritorija
- guma
- Radite s pneumatskim alatom.
Kompresor zraka može se kupiti u trgovini. Štoviše, nude se kompleti bilo kojeg kapaciteta i performansi.
Najjednostavniji (i relativno siguran) domaći kompresor može se graditi iz uobičajenog dodatnog automobila. Riječ je o gotovom električnom uređaju - kompresoru za pumpanje kotača.
Ovaj parametar zaslužuje zasebno objašnjenje:
Kompresor ima dvije važne karakteristike:
Potrošnja energije
Sposobnost stvaranja visokog tlaka bez dodatnog opterećenja motora.
Na automobilskim jedinicama s njim puni red. Moguće je lako ubrizgati tlak do 5-6 atmosfere. Istina, da pumpa kotač na tipične 2,5-3 jedinice, traje deset minuta (pri nula početnom tlaku). Tijekom tog vremena, jeftiniji uređaji mogu se jednostavno pregrijavati pa su potrebni prekidi.
To je zbog niske produktivnosti kompresora automobila.
produktivnost
Sposobnost da "planini" daju određenu količinu zraka po jedinici vremena. Što je veći - brže punjenje spremnika, a intenzivniji je protok s mlaznice izravnom upotrebom komprimiranog zraka.
Kombiniranje ovih svojstava zahtijeva veliki volumen skupine klipova jedinice i snažan motor s velikim brzinama. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak i turbine mogu se koristiti kao radna jedinica.
No, troškovi opreme ne dopuštaju ga masivno, pogotovo u svakodnevnom životu.
Jednostavno rečeno, moć ili izvedba. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristite spremnik za pohranu - prijemnik. U industrijskim dizajnom, to je čelični balon koji se polako puni snažnim, ali ne i vrlo učinkovitim kompresorom.
Domaći kompresor niske snage iz električnog motora od igračke. Jednostavno rješenje problema s pritiskom. Takav kompresor je vrlo pogodan za dovod zraka u akvarij. Kako nacrtati svoje ruke detaljno na koracima u ovom videozapisu.
Kad se stvori dovoljan tlak, dovoljno velika količina zraka može se isporučiti iz prijemnika u kratkom vremenu. Tada je potrebno čekati dok kompresor ne vrati pritisak.
Tako funkcioniraju sve jedinice, uključujući one instalirane na automobile s pneumatskim kočnicama.
Naš "kulibin" odavno je naučio stvoriti privid industrijskih instalacija uz pomoć autokompresora. Uzmite rezervnu gumu, koristeći omiljenu „Zlatni Orao” ispunjava 3-4 atmosferu (što je najvažnije, da ne praska guma) i visokotlačna boje jedinica spremna.
Kompresor zraka od aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra
S jakim autokompresorom za pumpanje kotača (za ovaj slučaj može se kupiti), možete jednostavno napraviti punopravni zračni agregat srednje snage. Dovoljno je kupiti stari aparat za gašenje požara ugljičnog dioksida ili plinski cilindar i spojiti ga na pripremljenu "stolicu za ljuljanje".
- Kapacitet donatora ne smije imati korozivnu i mehaničku štetu
- Rezerva tlaka bi trebala biti 100% planiranog. To jest, ako očekujete da ga "ispunite" na 5 atmosfera, tada je garantirana putovna snaga mora izdržati najmanje 10 atmosfera
- Potrebno je instalirati senzor s prekidačem zaustavljanja u nuždi. Kada tlak dosegne nazivnu vrijednost, kompresor se isključuje.
- U ekstremnim slučajevima, ugradite mehanički sigurnosni sigurnosni ventil. I naravno, sustav bi trebao imati samostalni manometar (osim instaliran na kompresoru)
- Dizajn bi trebao biti stabilan, korisno je napraviti čelični sanduk, u slučaju jaz u prijemniku
- Ako rijetko koristite uređaj, ne ostavljajte visoki tlak dugo vremena. Dovoljno je 0,5 atmosfera, za održavanje nepropusnosti.
Kako izraditi kompresor sa svojim vlastitim rukama
Opcija auto pribora je dobra za njegovu dostupnost. Međutim, snaga, performanse, i što je najvažnije - trajanje neprekinutog rada, ostavljaju mnogo na želji. Postoji dokazana opcija - kompresor iz hladnjaka. Dio troškova ovisi o vašoj sposobnosti da pronađete uvjetno besplatno dodatke.
I moram reći, jedinica se ne gubi od tvornice.
- Kompresor iz hladnjaka u kućanstvu (uvjetno besplatno)
- Prijemnik spremnik: mogu biti kemijski, plin ili domaće zavareni debele stijenke cijevi i lima. Potonja je opcija prikladna s gledišta postavljanja ojačanja, ali pitanje pouzdanosti zavarivanja je vrlo važno. Trošak također nestaje
- Zračni spojevi: cijevi, crijeva, spojnice, čepovi, pneumatske utičnice
- Regulator za radni tlak (reduktor)
- Mjerač tlaka (ako postoji reduktor = 2 komada)
- Filtri za pročišćavanje zraka na ulazu (za sigurnost kompresorskog klipnog sustava)
- Ulje ili odvlaživač na izlazu (stvarni za kompresore s "mokrom" mazivom)
- Prekidač pritiska (upravlja radom kompresora)
- Prigušni ventil (potreban za bilo koju opremu!)
Na ilustraciji je prikazan blok dijagram:
U principu, ovaj "dizajner" nije teško sastaviti. Postoje nijanse pri povezivanju kompresora s hladnjakom.
Vrlo rijetke su tzv. "Suhe" klipne skupine - s grafitnim brtvama bez uporabe maziva. Ako dobijete takvu kopiju - razmotrite sreću. U drugim slučajevima, kompresor doslovno ulijeva se uljem.
To nije problem za freon, ali u čistom zraku za rad, kapljica masti je beskorisna. Stoga, kao separator ulja dolazi prvi prijemnik, koji je opremljen odvodnim utikačem i specijaliziranim filtrom. Na čvrstoću svih veza ne treba podsjetiti, pa je sve jasno.
S punim komfornim kompresorom iz hladnjaka s vlastitim rukama, video instrukcijom.
Visokotlačni kompresor s vlastitim rukama
Ako je radilicu motora s unutarnjim izgaranjem pogonjena tlakom izgaranja mješavine goriva, zašto ne započeti proces u obrnutom smjeru?
Upotreba ICE-a kao kompresora nije samo moguća. Dobivate produktivnu i moćnu jedinicu, a skupina klipa ima dobru granicu sigurnosti. Glavno pitanje je koje vozilo koristiti. S obzirom na ukupni intenzitet energije, prikladan je električni motor snage od najmanje 3 kW.
Ako želite, možete pronaći takav agregat u pristojnom stanju za razumnu cijenu. Pa, živi motor iz "Zhiguli" uopće nije problem. Mjenjač nije potreban, baš kao i starter skupina. Sustav paljenja, usisnog i ispušnog sustava također se uklanja.
Kako bi napravili domaći kompresor, dovoljno je podmazivanje, hlađenje i zapečaćena klipna skupina. Vrijeme uključivanja nije uključeno, bregasto vratilo može se demontirati remenjem. Ne dodirujemo ispušne ventile, samo provjeravamo nepropusnost. No na ulazu je potrebno postaviti opruge slabije.
Ventili moraju slobodno dovoditi zrak u klipove.
Tlak se ispušta kroz posude za svijeće. Uvijaju se s kuglastim ventilima, radeći na oslobađanju. Četiri mlaznice spojene su u rampu, a zajednički cjevovod opskrbljuje komprimirani zrak u prijemnik. Naravno, kapacitet mora biti prikladan. Takav kompresor je sposoban za pritisak od desetaka atmosfera.
Ako ste ozbiljni i imate stari motor iz automobila, na primjer, VAZ 2108, u ovom video, izgledalo je detaljne upute za montažu, možete sastaviti svoju domaću kompresor od motora.
Bottom line:
Ovisno o potrebama i financijskim mogućnostima, možete sastaviti jedinicu bilo koje razine složenosti i performansi. Prostorna tehnologija se ne primjenjuje, ali sigurnosni problemi dizajna dolaze prvi.
Možda je netko iz pumpe iz starog hladnjaka (motora). Reci mi kako.
Ovdje ste
Pitanja se mogu postaviti tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.
Vidio sam sa adnavo muzhka ranije Matora od holodіlnіka, (motor ne može ne znam kako ispraviti nazvaєtsya) podkacheval Callosa ali neinterisovalsa je єvo stvoriti, sada želim stvoriti jedan sebe, ne znam kako bi mi koji znaєt reći.
samo skinuti s kompresorom hladnjaka, sa svim relyushki zajedno, vyhld stavljanjem na cijev s vrhom za inflaciju guma, uključena je u mrežu i otići! trese jako sporo, ja govorim o svakodnevnom životu, ali ne i ruke, ljudi, rekao je da imaju ravnu traktorske gume kolica prepunim ogrjev zamahnuo lako napuhuje i podiže kolica lako.
Ako je riječ o kućanstvu, onda pokreće relej. Ali ako je bačen van, to će biti tip vretena, pa morate staviti filter. Produktivnost od maksimalno 2 kg, za pumpanje kotača automobila prilično je teška. Industrijski proizvodi do 6 kg i dolazi s filterom.
Stavite bilo koji spremnik za taloženje, barem iz goriva i ljuljačke koji su kilograme na slici?, Oni su također na kvadratu / cm. Pokušajte zadržati pritisak prstom. Ako ga možete podnijeti, izbacite ovaj kompresor. -):.
Na jednoj cijevi je pričvršćen komad tkanine umjesto filtera, s druge strane - crijevo i kompresor su spremni. Prošlo je gotovo godinu dana. Potresao sam sve kotače na automobilu, na kolima i traktoru. Gornja granica pritiska nije izmjerena, ali nekako je izgledala i on me pumped mnogo više 3 atm. Komad je vrlo koristan i prikladan.
Hvala što ste nam pomogli.
Produktivnost maksimalno 2 kg,
Kada je radio u slikanju i 10 atmosfera u prijemniku, taj kompresor je došao. (Dugi)
Ako je Ray vidljiv iz hrpe, postaje Sluchno.Eto Archer-razluchnitsa.
ne ustručavajte se kupiti za slikanje normalno, od hladnjaka samo do bezrybe, neće imati vremena za pumpanje gore
ovo je bilo u danima bezrusa
Ako je Ray vidljiv iz hrpe, postaje Sluchno.Eto Archer-razluchnitsa.
ovo je bilo u danima bezrusa
Imam 3-fazni kompresor je s rashladnim komorama, radi za dugo vremena, ali sam kachaet.Za rad kompresora ulje se nadopuniti kako ne bi zaklinil.Rabotaet još den.Alternativa kompresor od MTZ ili ZILa.Ya trenutno izrađena od industrijskog, posebno za slikanje i puhati velike kotače, a hladnjakom je igračka.
Koristim komresorom soda iz stroja koji delal.Rabotaet normalno, zrak se dovodi na prijemnik, to stoji vertikalno iz gornjeg ZILa.i voeduha ogradu i prišao dno, dotaknite na vrhu benzorezki s manometrom, travnjak kachaet.No treba početi na 0 pritiskom. Zatim pustite da se crijevo spojite. Za bojanje je potrebno uzeti veliki cilindar, paralelno uključujem plin. Kršeći sve sigurnosne propan travnjak slikano na ulici kada je baterija uklonjena, dovoljno dugo.
hvala, vrijedna infa :)
Pozdrav, reci molim vas, kad sam podigao crpku iz hladnjaka slučajno slomio zapečaćenu malu cijev, za što je to? Mislim da kroz ovu rupu treba dodati motorno ulje, ali ono što ja ne znam. Iz hladnjaka, crpka je uklonjena zajedno sa relejom s tri ulaza, ali se pokreće i odmah se isključi, recite mi kako ispravno spojiti?
Pozdrav, reci molim vas, kad sam podigao crpku iz hladnjaka slučajno slomio zapečaćenu malu cijev, za što je to? Mislim da kroz ovu rupu treba dodati motorno ulje, ali ono što ja ne znam. Iz hladnjaka, crpka je uklonjena zajedno sa relejom s tri ulaza, ali se pokreće i odmah se isključi, recite mi kako ispravno spojiti?
Kroz malu cijev pumpom freon.A ulje kroz cijev za usisavanje opisti.on g 100 sluts. Ali morate pumpati kroz prijemnik. Kakvo ulje ne bi uletilo u gume?
Ispravno, injekcija stavlja prijemnik. Kada kompresor radi, konstantno se oslobađa ulje, malo, ali dolazi. Ako ne koristite prijemnik, ovo će ulje biti u kotaču, ako redovito pumpate nešto dobro.
Kako bi se osiguralo da kompresor ne zaustavlja, nakon što ispadne sve ulje, mora se dodati tamo. Ima samo 100 grama, ako govoriš o kompresoru iz kućnog hladnjaka.
Dodaj - odakle zrak usisava)) staviti cijevi u staklenku ulja. Sranje.
Kompresor radi u hladnjaku za tlak do 20 atm, ili čak i više. Znači pumpa 20, samo to radi dugo vremena.
Iz uređaja koji je kompresor koristio - to je šok pozitivnije u usporedbi s hladnjakom.
Na pištolju za raspršivanje ne stane, dugački tresti, ali kotači su najviše, čak i traktor
Skupio sam od svih mojih rođaka stari hladnjaci ispostavilo se da su dva kompresora stavljena na jedan prijemnik. Za kotače je vrlo prikladan. bolje je sjediti pio čaj. Dok se kompresor trese od crpke koja se ispušta. u prijemniku je povratni ventil (bradavica iz fotoaparata) tako da u njemu uvijek ima 2-3 točke, to je sjajno ili se stroj može srušiti. Da, i prednji kotač traktora pet minuta od 0 do 2 crpke.
Također sam učinio prije vremena iz kompresora plinske pumpe iz hladnjaka za zabavu. i stvoriti jednu stambenu inkubator :) samo ja bez moje releja spaja i gotovo normalno radio dao 8 atmosfere na nosila apsorpcijski filtar kako bi se spriječilo prašinu i kroz ulje treće cijevi lije. radio je, naravno, više od godinu dana. i činjenica da je stalno vozio ulje čak i sa prijemnikom 30 litara mi se nije svidjelo. kakby go know-how, ali nije praktično nakon što je pogođen u uljnoj komori kotač njegov životni vijek je jasno umenshaetsya. Budući da je puno lakše kupiti mali kompresor motora. prvo napajaju baterijama i drugo uvijek možete nositi sa sobom, u trećem ulja u kotaču jasno je manje od cijene izdanja će puhati :) kao 250 grivna danas može biti malo skuplji